KANSAS CITY, Mo. - Algunas grandes empresas y legisladores quieren rebajar la edad para conducir semirremolques a trav\u00e9s de las fronteras estatales debido a la escasez de camioneros.<\/p>\n
Pero muchas peque\u00f1as empresas, grupos de seguridad vial y responsables del sector afirman que es buscarse problemas.<\/p>\n
\"A los 18 \u00f3 19 a\u00f1os, aunque en la mayor\u00eda de los estados se pueden conducir legalmente veh\u00edculos m\u00e1s grandes, s\u00f3lo se puede dentro del estado\", afirma Todd Spencer, presidente de la Owner-Operator Independent Drivers Association.<\/p>\n
OOIDA es una asociaci\u00f3n comercial que defiende a los camioneros de peque\u00f1as empresas.<\/p>\n
Spencer dijo que el l\u00edmite de edad se debe a que los conductores no son tan maduros al final de la adolescencia como lo son los conductores de m\u00e1s edad.<\/p>\n
\"Para los camiones grandes, la madurez es realmente importante. Estamos hablando de veh\u00edculos de 80 toneladas\", afirma Spencer.<\/p>\n
Un proyecto de ley copatrocinado por el senador Jerry Moran, de Kansas, rebajar\u00eda el requisito de edad para permitir a conductores de tan s\u00f3lo 18 a\u00f1os conducir a trav\u00e9s de las fronteras estatales. La normativa actual establece que hay que tener 21 a\u00f1os.<\/p>\n
\"Ning\u00fan camionero de peque\u00f1a empresa va a poder aprovecharse de ello simplemente porque los peque\u00f1os transportistas no podr\u00e1n asegurar a los conductores m\u00e1s j\u00f3venes\", dijo Spencer.<\/p>\n
Moran ha hecho p\u00fablica la siguiente declaraci\u00f3n sobre la Ley DRIVE-Safe:<\/p>\n
\"La Ley DRIVE-Safe no s\u00f3lo crear\u00eda nuevas oportunidades profesionales para los j\u00f3venes de Kansas, sino que tambi\u00e9n ayudar\u00eda a mover la cadena de suministro a nivel nacional de una manera m\u00e1s r\u00e1pida - beneficiando a muchos sectores de la econom\u00eda de Kansas. Esta legislaci\u00f3n incluye disposiciones importantes que ayudar\u00edan a frenar la escasez de camioneros, formar a conductores seguros, y entregar bienes y suministros a los Kansans que los necesitan.\"<\/p>\n
Spencer afirma que las empresas m\u00e1s grandes buscan un nuevo grupo de personas, para poder pagar un salario de principiante y ayudar a la empresa a ganar m\u00e1s dinero.<\/p>\n
\"No creemos que merezca la pena correr el riesgo de poner en peligro la seguridad vial\", dijo Spencer.<\/p>\n
El director de educaci\u00f3n de Apex CDL Institute est\u00e1 de acuerdo con Spencer. Dijo que las empresas que impulsan esta legislaci\u00f3n lo hacen porque sus tasas de rotaci\u00f3n est\u00e1n por las nubes. Dijo que no pueden retener a sus conductores porque no tienen un salario competitivo y beneficios, y tienen horrible tiempo en casa.<\/p>\n
Dijo que est\u00e1n intentando abrir m\u00e1s el abanico del que sacar nuevos conductores, y que es una soluci\u00f3n retr\u00f3grada al problema inherente, que es la retenci\u00f3n.<\/p>\n
\"Llevamos 25 a\u00f1os oyendo hablar de escasez, y cuando se escudri\u00f1a entre el humo y los espejos lo que llaman escasez es en realidad un problema de retenci\u00f3n, las cifras actuales de esas empresas que dicen tener escasez es una rotaci\u00f3n de conductores del 94%, \u00a194%!\". dijo Spencer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KANSAS CITY, Mo. \u2014 Some large companies and lawmakers want to lower the age to drive semitrailers across state lines due to a shortage of truckers. But many small companies, traffic safety groups and industry officials say it\u2019s just asking for trouble. \u201cAt 18 or 19, while in most states you can legally drive bigger … <\/p>\n