Condado de Wyandotte, Kan. Sheriff Don Ash dice que la legislaci\u00f3n propuesta para permitir que los camiones m\u00e1s pesados en nuestras carreteras har\u00eda que todos menos seguro.
\nCondado de Wyandotte, Kan. El sheriff Don Ash afirma que la legislaci\u00f3n propuesta para permitir la circulaci\u00f3n de semirremolques m\u00e1s pesados en nuestras carreteras reducir\u00eda la seguridad de todos. DAVID EULITT
\nPor el Sheriff Donald Ash
\nEspecial para The Star<\/p>\n
Kansas, encrucijada de Estados Unidos y punto medio de las costas este y oeste, es un hervidero de actividad de transporte por carretera. No hay duda de que el sector del transporte por carretera prospera aqu\u00ed y deber\u00eda seguir haci\u00e9ndolo como parte vital de nuestra econom\u00eda y cultura.<\/p>\n
Pero la gran mayor\u00eda de los profesionales de las fuerzas del orden de todo el pa\u00eds est\u00e1n de acuerdo en otra obviedad sobre los camiones: Los camiones de doble remolque m\u00e1s largos y los camiones de 18 ruedas m\u00e1s pesados en las carreteras de nuestra naci\u00f3n, incluyendo aqu\u00ed en Kansas, son un peligro y no son algo que necesitamos. Nuestra Legislatura estatal acaba de aprobar una ley que permite pesos m\u00e1s pesados para los intereses agr\u00edcolas en carreteras limitadas. Lo \u00faltimo que necesitamos es un mandato federal adicional que haga que pesos a\u00fan mayores sean la norma aqu\u00ed en Kansas.<\/p>\n
El condado de Wyandotte y Kansas City, Kan, cuentan con m\u00e1s de 160.000 residentes que viajan por las interestatales 70, 35, 635 y 435 ma\u00f1ana, tarde y noche. No nos faltan asuntos que tratar aqu\u00ed en Wyandotte, como la reducci\u00f3n de la delincuencia, la pobreza y la drogadicci\u00f3n. Sin embargo, la promoci\u00f3n de la seguridad p\u00fablica en la carretera es una parte importante de la misi\u00f3n de mi oficina. Es por esta raz\u00f3n que me opongo a camiones m\u00e1s grandes y m\u00e1s pesados en las carreteras de Kansas.<\/p>\n
Una de las propuestas rechazadas por el Congreso consist\u00eda en aumentar el l\u00edmite de peso total de los tractocamiones, y la otra, en aumentar la longitud de los remolques de los camiones de doble remolque (conocidos como \"Doble 33\"). Ambas propuestas fueron derrotadas en 2015 en una votaci\u00f3n bipartidista. Desde entonces, incluso el Departamento de Transporte de EE. UU. ha afirmado esta decisi\u00f3n recomendando al Congreso que no se realicen cambios en los l\u00edmites federales de peso y tama\u00f1o de los camiones en la actualidad.<\/p>\n
A pesar de todas las recomendaciones en contra de estas propuestas, los defensores corporativos de camiones m\u00e1s grandes y pesados est\u00e1n haciendo una presi\u00f3n muy fuerte y bien financiada para esta legislaci\u00f3n de nuevo este a\u00f1o.<\/p>\n
Piense en la carretera con los camiones de doble remolque que tenemos ahora y lo dif\u00edcil que es para los conductores adelantar y maniobrar a su alrededor, especialmente con lluvia intensa, cuando el efecto de salpicadura y rociado de estos camiones puede reducir significativamente la visibilidad para otros conductores.<\/p>\n
Ahora imag\u00ednese lo que empeorar\u00eda la situaci\u00f3n con 3 metros m\u00e1s en esos camiones: un monstruoso cami\u00f3n de doble remolque de 91 pies, que ser\u00eda 17 pies m\u00e1s largo que el cami\u00f3n est\u00e1ndar de un solo remolque que vemos en la carretera hoy en d\u00eda. Esta longitud adicional complicar\u00eda la capacidad del conductor del cami\u00f3n para incorporarse y cambiar de carril, haciendo mucho m\u00e1s peligrosa la conducci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, permitir que los camiones transporten incluso m\u00e1s carga que el l\u00edmite actual de 80.000 libras pondr\u00eda en peligro a los automovilistas, seg\u00fan los datos publicados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos en su estudio de 2016. El estudio encontr\u00f3 en pruebas estatales limitadas que los camiones que pesaban hasta 91.000 libras ten\u00edan tasas de accidentes 47 por ciento m\u00e1s altas, as\u00ed como tasas de violaci\u00f3n de frenado 18 por ciento m\u00e1s altas.<\/p>\n
Esta es la conclusi\u00f3n sobre los camiones m\u00e1s grandes: La gravedad de un accidente viene determinada por la velocidad y la masa de los veh\u00edculos implicados. Si el peso o la longitud aumentan, tambi\u00e9n lo hace la gravedad potencial de un accidente.<\/p>\n
Como sheriff, mi objetivo es hacer del condado de Wyandotte un lugar seguro y acogedor para vivir, trabajar y formar una familia. Me uno a cientos de otros sheriffs de todo el pa\u00eds, junto con la Asociaci\u00f3n Nacional de Sheriffs, en la oposici\u00f3n a los camiones m\u00e1s grandes - para la seguridad de los automovilistas, sino tambi\u00e9n para la seguridad de mis colegas que patrullan nuestras carreteras.<\/p>\n
Por favor, \u00fanase a m\u00ed enviando a sus representantes en el Congreso un correo electr\u00f3nico r\u00e1pido a trav\u00e9s de su sitio web o haciendo una llamada a su oficina y pidi\u00e9ndoles que se opongan a camiones a\u00fan m\u00e1s grandes y pesados en nuestras carreteras.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wyandotte County, Kan. Sheriff Don Ash says proposed legislation to let heavier semi trucks on our highways would make everyone less safe. Wyandotte County, Kan. Sheriff Don Ash says proposed legislation to let heavier semi trucks on our highways would make everyone less safe. DAVID EULITT By Sheriff Donald Ash Special to The Star As … <\/p>\n