KCMO presentará el borrador de su nuevo plan director para el uso de la bicicleta en una serie de jornadas de puertas abiertas que comienzan hoy

La campaña para hacer que las calles Kansas City y Missouri sean más favorables a las bicicletas empieza en serio el jueves. Los planificadores municipales presentarán el jueves un borrador del nuevo plan director Bike KC antes de la primera jornada de puertas abiertas para recabar las opiniones de la comunidad. El personal municipal espera presentar el plan maestro al pleno del ayuntamiento para su aprobación a finales de marzo o principios de abril.

La plena aplicación del plan requiere entre $387 y $418 millones en cambios de infraestructura, campañas educativas y otras sugerencias a lo largo de los próximos años.

En 2016, un informe del auditor de la ciudad concluyó que el actual plan para bicicletas de la ciudad no proporcionaba la orientación adecuada para ayudar a la ciudad a alcanzar su objetivo de convertirse en una ciudad amiga de las bicicletas de nivel platino para 2020, según lo determinado por la Liga de Ciclistas Estadounidenses.

El director de la ciudad encargó al departamento de planificación la elaboración de un nuevo plan director que utilizara las recomendaciones de la auditoría para ofrecer a la ciudad una mejor orientación y visión del uso de la bicicleta. La idea de auditar el uso de la bicicleta en torno al Kansas City surgió del público. Es uno de los seis temas recomendados públicamente que el auditor ha abordado o está abordando desde 2014. Para ver la auditoría Bike KC, haga clic aquí.

Joe Blankenship, urbanista que trabajó en el plan, dijo que la demanda de bicicletas está creciendo en Kansas City y este plan ayuda a la ciudad a apoyar ese crecimiento.

El plan se centra en la construcción de instalaciones (como carriles bici y programas de bicicletas compartidas) y apoyo (como clases de formación) para convertir a las personas nerviosas ante la bicicleta en ciclistas cómodos.

Blankenship afirmó que parte del rendimiento de la inversión en un programa de bicicletas es intangible.

"¿Conoces más a tus vecinos, nuestra ciudad está cada vez más en forma, tenemos diversas opciones para llegar a nuestro destino en lugar de depender de una única forma de desplazarnos?", preguntó Blankenship.

Algunos informes muestran que otras ciudades han dedicado dinero a nuevas pistas, carriles y programas para bicicletas sólo para ver cómo disminuía su uso. Blankenship afirma que los cuestionarios que intentan medir el uso de la bicicleta excluyen a muchos ciclistas.

"Las nuevas tecnologías, como los patinetes sin conductor, y el mayor acceso a los viajes en Uber y Lyft también influyen en ello. Esto no significa que no sea necesario ampliar las infraestructuras de nuestra ciudad y nuestro programa de bicicletas. Lo que significa es que hay una variedad de maneras de moverse por todas las ciudades del país en este momento y es un momento emocionante para el transporte", señaló.

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