La industria del tren no cumple sus plazos de seguridad Preocupaciones KC Abogados de lesiones de tren

Como abogados de lesiones personales de Northland, hemos visto varios accidentes de tren. No tener los dispositivos de seguridad adecuados puede conducir a colisiones innecesarias de trenes y lesiones evitables. La industria del tren ha jugado un papel importante en la historia de Kansas City, conectando el Este con el Oeste. Sin embargo, como abogados de Kansas City, creemos firmemente que la industria ferroviaria necesita implementar normas de seguridad para protegerle a usted y a los miembros de su familia.

Según un artículo reciente, sólo una quinta parte de sus vías estará equipada con la tecnología de seguridad obligatoria para evitar los tipos de colisiones y descarrilamientos más catastróficos en el plazo fijado por el Congreso, según informó el miércoles el sector ferroviario de mercancías.

La Association of American Railroads (Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses) afirma en un informe que alrededor del 20% de las aproximadamente 60.000 millas de vías equipadas con esta tecnología cumplirán el plazo del 31 de diciembre de 2015. Anteriormente, la asociación había estimado que el 40% cumpliría el plazo.

La asociación culpó a la Comisión Federal de Comunicaciones, diciendo que la FCC está retrasando la colocación de unas 20.000 antenas en las vías que son necesarias para completar la instalación de la tecnología, conocida como control positivo de trenes o PTC.

La FCC exige a los ferrocarriles que garanticen que cada antena no perturbará lugares de importancia para los nativos americanos. Según la asociación, la Comisión aún no ha determinado cómo se revisarán las antenas. La mayoría de las antenas miden entre 3 y 4 metros de altura y aproximadamente el 97% se instalarán en terrenos ferroviarios.

En enero, la FCC propuso un proceso alternativo para que 565 tribus nativas americanas reconocidas a nivel federal revisaran las antenas PTC en un esfuerzo por acelerar las aprobaciones.

El sistema de seguridad utiliza GPS, radio inalámbrica y ordenadores para controlar la posición y la velocidad de los trenes y evitar que choquen, descarrilen por exceso de velocidad, entren en vías en las que se están realizando tareas de mantenimiento o vayan en dirección contraria por un error de maniobra. El objetivo es evitar los errores humanos, responsables del 40% de los accidentes ferroviarios.

El Congreso aprobó en 2008 una ley de seguridad ferroviaria que obliga a equipar con PTC los trenes de cercanías y de mercancías. La ley fue impulsada por un accidente en el que un tren de cercanías chocó frontalmente con un tren de mercancías cerca de Los Ángeles, causando 25 muertos y más de 100 heridos.

La ley daba a los ferrocarriles siete años para cumplirla. Los partidarios del sector en el Congreso intentan ahora ampliar el plazo otros cinco o siete años.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte lleva más de dos décadas instando a la adopción del PTC. En la última década, la Junta ha investigado 27 accidentes ferroviarios que se cobraron 63 vidas, causaron heridas a casi 1.200 personas y provocaron daños por valor de millones de dólares.

"Todo el sector está muy frustrado por la incapacidad de avanzar y hacer lo que tenemos que hacer para avanzar en la instalación del PTC", declaró Edward Hamberger, presidente y director general de la asociación. "Llevamos meses dando dos pasos adelante y tres atrás y, sencillamente, no tenemos la certeza necesaria para avanzar y conseguir que el PTC se pruebe, funcione plenamente, se certifique y esté listo para funcionar."

La asociación ferroviaria envió su informe a la Administración Federal de Ferrocarriles, responsable de garantizar que los ferrocarriles instalen el control positivo de trenes. Joseph Szabo, responsable de la administración ferroviaria, ha pedido en repetidas ocasiones al Congreso que otorgue a su agencia la facultad de conceder prórrogas temporales, caso por caso, a los ferrocarriles que demuestren que están llevando a cabo la instalación del PTC de buena fe. También está buscando financiación en el Congreso para ayudar a los ferrocarriles de cercanías, la mayoría de titularidad pública, a instalar esta costosa tecnología.

"Reconocemos que el PTC es posiblemente la empresa más compleja que el sector ferroviario estadounidense haya acometido jamás", declaró Kevin Thompson, portavoz de la agencia.

Northland Injury Law está aquí para ayudar a las víctimas atropelladas por un tren o heridos en un tren en Missouri. Si usted o alguien que usted conoce ha estado involucrado en un accidente de tren, llame a los abogados de lesiones personales de Kansas City en (816) 400-4878 para una consulta gratuita hoy mismo.