La flota de vehículos autoconducidos de Apple sufre su primer accidente
Según recientes informes de prensa, el programa de coches autoconducidos de Apple, "Project Titan", sufrió su primer accidente en septiembre de 2018. Nadie resultó herido en el accidente, pero los vehículos sufrieron daños moderados. Aunque Apple ha mantenido en gran medida su programa en secreto, está obligada por ley a informar de cualquier accidente que se produzca en la vía pública en California.
La flota autónoma de Apple sufre su primer accidente
Según Phys.orgel 24 de agostoth en Sunnyvale, California, el Lexus RX450h SUV autoconducido de Apple circulaba a una velocidad extremadamente lenta, inferior a una milla por hora. El tiempo estaba despejado y no había condiciones inusuales en la carretera.
El coche se disponía a incorporarse a la autopista Lawrence Expressway, "esperando un hueco seguro", según el informe, cuando fue embestido por detrás por un Nissan Leaf conducido por un humano que iba a unos 24 km/h. No hay detalles sobre si el vehículo de Apple iba demasiado despacio para las condiciones.
Revistas especializadas informa de que Apple empezó a poner sus coches de conducción autónoma en la carretera a finales de 2017. En septiembre de 2018, estaban probando 70 coches de autoconducción con 139 conductores de seguridad en el Estado, lo que los convierte en la tercera compañía más grande que prueba flotas autónomas, detrás de General Motors Co. y Waymo (propiedad de Alphabet Inc.). GM tiene ahora 175 coches y 467 conductores en su flota de autoconducción.
De momento no está claro cuál es el objetivo final de Apple: si crear coches de lujo con prestaciones de vanguardia o crear un sistema operativo que licencie a otras empresas automovilísticas.
Los coches autónomos no imitan el comportamiento humano
El problema de los choques por detrás de los coches autoconducidos puede ser una tendencia, según un BBC informe. Al parecer, Waymo ha tenido problemas tecnológicos debido a lo que podría denominarse una conducción "demasiado precavida" por parte de los coches autoconducidos. Las furgonetas de Waymo han sido embestidas por detrás en escenarios en los que los conductores humanos normalmente seguirían adelante, porque las furgonetas de Waymo se detuvieron en seco.
En octubre de 2017, Consumidores informó de que la tecnología que impulsa los vehículos autónomos aún no imita el comportamiento humano al volante, lo que hace difícil predecir su comportamiento. Aunque GM y otras empresas se apresuran a culpar a los conductores humanos por "no mantener una distancia de frenado adecuada", el Dr. Phil Koopman, ingeniero de software y profesor de Carnegie Mellon, afirmó que no es tan sencillo.
En otro informe de Informaciónmás de 20 personas familiarizadas con los coches de autoconducción de Waymo en Phoenix dijeron que los coches eran propensos a hacer paradas repentinas, movimientos bruscos y una conducción excesivamente cautelosa y peligrosa. Una mujer señaló que estuvo a punto de chocar contra una furgoneta de Waymo porque se detuvo de repente en medio de una intersección.
Se han registrado algunos accidentes más graves. En Marzo de 2018un coche de Uber atropelló y mató a una mujer en Tempe, Arizona. El coche de conducción autónoma estaba en modo autónomo en el momento del accidente. Al parecer, la mujer caminaba fuera del paso de peatones cuando se produjo el accidente.
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