Los defensores de la seguridad afirman que ha llegado el momento de actuar para reducir los accidentes mortales de camiones

A pesar de que en 2016 murieron más de 4.300 personas en accidentes en los que se vieron implicados grandes camiones, un 28% más que en 2009, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) no ha ordenado cambios que podrían haber evitado las colisiones traseras de camiones que a menudo terminan en tragedia.

Según un reciente Kansas City Editorial estrellaLa NHTSA ha ignorado las peticiones de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de tomar medidas para evitar que los camiones choquen por detrás con otros vehículos. Aunque los grandes camiones comerciales chocan contra otros vehículos de múltiples maneras, las colisiones por alcance suelen ser las más devastadoras, pero pueden ser las más fáciles de prevenir con la tecnología moderna.

Desde finales de los años noventa, la NTSB viene pidiendo a la NHTSA que imponga sistemas de prevención y mitigación de colisiones frontales en todos los camiones grandes. frenado automático de emergencia y los sistemas de advertencia de colisión frontal que ahora son estándar en muchos coches nuevos. La NHTSA no ha comentado por qué no ha seguido las recomendaciones de la NTSB. Según la industria automovilística, en 2022 este equipamiento de seguridad será de serie en todos los turismos nuevos vendidos en EE.UU. En comparación, el sector del transporte por carretera va muy a la zaga.

En la actualidad, sólo un pequeño porcentaje de camiones pesados dispone de este tipo de sistemas. tecnología anticolisión y no se ha adoptado ningún compromiso a largo plazo para su instalación obligatoria. Sin embargo, según las empresas que han instalado estos equipos en sus flotas, los sistemas actuales de prevención de colisiones frontales pueden evitar más de siete de cada diez colisiones traseras de camiones. Mientras que algunas grandes empresas de transporte por carretera tienen la voluntad y la capacidad de pagar por equipos de seguridad opcionales para actualizar sus flotas, muchas otras no están dispuestas a gastar miles de dólares en mejoras de seguridad que actualmente no están obligadas a realizar.